Entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini” funcionará con restricciones significativas de pista mientras el mayor aeropuerto de Argentina lleva a cabo trabajos de mantenimiento.
Aunque la mayoría de las llegadas y salidas internacionales continuarán con normalidad, muchas rutas de larga distancia se verán afectadas.
Las operaciones en Ezeiza se limitarán a la pista 11-29, cuya longitud quedará reducida a 1,850 metros, frente a los 3,300 metros actuales, lo que obligará a las aerolíneas a ajustar sus planes de vuelo.
La reducción de la longitud de la pista afectará especialmente a aeronaves de fuselaje ancho y a servicios de larga distancia, como el Boeing 777 y 787 o el Airbus A330, que requieren pistas más largas.
Los vuelos nacionales seguirán operando con normalidad.
Las aerolíneas que vuelan hacia y desde Ezeiza han informado a sus pasajeros sobre sus planes para operar durante el periodo, con algunas introduciendo escalas técnicas, conexiones u otros ajustes. Un total de 14 compañías cancelarán sus operaciones durante las obras de la pista, mientras 17 aerolíneas seguirán operando, en algunos casos con cambios en sus horarios o itinerarios. Solo Air Class aún no ha definido sus planes.
Situado a 23 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires, Ezeiza es la principal puerta de entrada internacional de Argentina, gestionando aproximadamente 12 millones de pasajeros en 2025. El aeropuerto cuenta con 31 aerolíneas y conexiones directas a 55 destinos internacionales y 35 destinos domésticos, según datos de la industria aeroportuaria.
Aerolíneas que no operarán
Las aerolíneas que suspenderán operaciones en Ezeiza son Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, China Eastern, Delta Air Lines, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines y United Airlines.
Los pasajeros de American Airlines podrán conectarse mediante trasbordos en código compartido con Gol Linhas Aéreas en Río de Janeiro (GIG). No habrá servicio a Dallas-Fort Worth y los vuelos a Miami se reducirán de tres a dos vuelos diarios.
Delta Airlines volará a Buenos Aires mediante acuerdos de código compartido con Latam en Lima, Santiago de Chile y São Paulo.
United Airlines gestionará sus vuelos a Buenos Aires a través de Avianca, Copa Airlines y Latam, con escalas en Panamá, Bogotá y São Paulo.
Air Canada operará a través de Latam y Gol, con escalas en Río de Janeiro y San Pablo.
Los vuelos de British Airways llegarán mediante conexiones con Iberia.
Los vuelos de Air France solo llegarán a Río de Janeiro y San Pablo, donde se podrán realizar traslados en código compartido con Latam y Gol.
Los vuelos de KLM necesitarán trasbordos con Latam y Gol en Río de Janeiro y São Paulo.
Los vuelos de Lufthansa requerirán trasbordos con ITA Airways, Aerolíneas Argentinas, Gol, Avianca y Latam en Roma, Bogotá, Río de Janeiro y São Paulo.
Swiss llegará a Buenos Aires mediante traslados con ITA, Latam y Gol.
Los vuelos de Emirates y Ethiopian también deberán incluir una conexión en Sudamérica. En el caso de Turkish Airlines, llegarán a través de Latam y Copa.
Los pasajeros de China Eastern deberán hacer traslado con Iberia en Madrid.
Los vuelos de Aeroméxico realizarán trasbordos con Latam en São Paulo.
Aerolíneas que operarán
Aerolíneas Argentinas operará sus 46 vuelos semanales, aunque algunos servicios de larga distancia requerirán paradas técnicas en Río de Janeiro para reabastecerse. ITA Airways operará siete de sus nueve vuelos semanales, también vía Río.
Varias aerolíneas incluyen una escala o parada técnica en Montevideo en sus vuelos semanales, como Air Europa y Level con siete vuelos semanales. También Iberia, con catorce vuelos semanales en lugar de veintiún, y Plus Ultra, con cinco.
Copa Airlines operará con paradas técnicas en Córdoba y Rosario. Arajet continuará operando sus 22 vuelos semanales, con una parada técnica prevista en Asunción o Resistencia (la distribución final aún se está evaluando).
Latam continuará con 85 vuelos semanales, Avianca con 14 y Boliviana de Aviación con 14. Sky operará 18 vuelos semanales, mientras Andes, Azul Linhas Aereas y Gol Linhas Aéreas operarán como de costumbre. Jetsmart mantendrá 32 frecuencias semanales y Flybondi siete.
Latam operará sus 85 vuelos semanales.
Avianca operará sus 14 vuelos semanales.
Boliviana de Aviación operará sus 14 vuelos semanales.
Sky operará sus 18 vuelos semanales.
Andes operará como de costumbre.
Flybondi operará sus 7 vuelos semanales.
Jetsmart continuará operando sus 32 frecuencias semanales.
Gol Linhas Aéreas operará sus 24 vuelos semanales como de costumbre.
Azul Linhas Aéreas operará como de costumbre.
Air Class aún no ha decidido.
